Del audio al DeCA legal — tu documento de control digital en segundos

El DeCA (Documento Electrónico de Control Administrativo) es el documento de control exigible para el transporte público interior de mercancías por carretera en España. Recoge cargador, transportista, origen, destino, mercancía, fecha, matrículas y conductor, y desde el 5 de octubre de 2026 debe ser digital.

No. El DeCA es el documento de control de siempre (Orden FOM/2861/2012) en formato electrónico: mismo ámbito, mismo contenido y mismas exenciones. Lo único que cambia el 5 de octubre de 2026 es el soporte —donde había papel, ahora hay un PDF nativo con QR—, así que no se añade ningún documento a los que ya llevas.

Quien realiza transporte público de mercancías por carretera —por cuenta ajena— dentro de España, incluido el cabotaje, sea cual sea el sector. Están exentos, entre otros, el transporte privado complementario (mercancía de la propia empresa) y los servicios de paquetería, según la Orden FOM/2861/2012.

Desde el 5 de octubre de 2026. Lo fija la Disposición Transitoria 8ª de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. Desde esa fecha el papel deja de ser válido y no hay periodo transitorio sin sanción.

El DeCA es para el transporte interior (nacional) dentro de España, incluido el cabotaje. El eCMR/CMR es para el transporte internacional. No son intercambiables: si tu transporte es nacional, necesitas el DeCA.

No. La carta de porte es el documento contractual del transporte (Ley 15/2009) y solo se emite si una de las partes la exige; el DeCA es el documento de control administrativo, obligatorio en el transporte público nacional y digital desde el 5 de octubre de 2026. Un mismo fichero puede cumplir ambos si reúne todos los datos exigidos.

No: son documentos de planos distintos y conviven. El DeCA es administrativo y va dirigido a la inspección; la carta de porte es contractual (Ley 15/2009) y solo se emite si una de las partes la exige; el albarán es comercial, de entrega. Quien hoy firma y sella el albarán en la carga y en la descarga puede seguir haciéndolo igual.

El DeCA no se firma: la firma no está entre los datos que exige el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. Además debe existir antes de que el camión arranque, así que no puede recoger la conformidad de una descarga que todavía no ha ocurrido. Cada parte responde de los datos que aporta, y la conformidad comercial sigue donde está hoy: en el albarán o en la carta de porte.

La norma no fija quién lo genera materialmente: cargador contractual y transportista efectivo están obligados a formalizarlo y ambos responden de que vaya a bordo. Con DeCAchat puede emitirlo cualquiera de los dos, también cuando hay subcontratación.

Es una infracción grave de la LOTT, con multa desde 401 € (rango 401–2.000 €). Tras el 5 de octubre de 2026, circular con el documento en papel equivale a circular sin documento de control.

Las partes del transporte, no el proveedor de software. El acta se levanta en carretera contra quien realiza el transporte —el transportista efectivo es quien debe llevar el documento a bordo— y el cargador contractual también responde de que vaya a bordo, salvo que pruebe que el documento fue emitido, en cuyo caso queda eximido. DeCAchat registra la fecha y la hora de emisión de cada DeCA y lo conserva un año: esa es la prueba.

No. El DeCA debe ser un PDF nativo digital generado a partir de datos estructurados, de hasta 5 MB. Las fotos y los escaneos no son válidos. DeCAchat genera siempre PDF nativo conforme.

Basta con presentar el código QR del DeCA. El inspector lo escanea y el PDF se descarga directamente, por https y sin login ni contraseña, como exige la norma.

El PDF llega por WhatsApp al móvil del conductor y queda guardado en la conversación, así que puede enseñarlo aunque en ese punto no haya cobertura. La descarga por QR la hace el inspector con su propio móvil y su propia conexión. Lo importante es que el DeCA se emite y está a bordo antes de arrancar.

No para la validez en el control de carretera. Solo se exige firma avanzada o cualificada si el documento tiene además finalidad contractual. En DeCAchat el DeCA es válido para inspección sin firma.

No. El Ministerio no ofrece una aplicación ni una plataforma donde subir los DeCA: cada empresa debe usar software propio o de un proveedor que cumpla los requisitos técnicos, sin necesidad de certificar la aplicación. DeCAchat es ese proveedor, conforme a los requisitos del BOE.

No. El conductor solo usa WhatsApp, que ya lleva en el móvil: manda la nota de voz y recibe el PDF en la misma conversación. El inspector tampoco instala nada: escanea el QR con la cámara y el PDF se abre en su navegador.

Solo necesitas WhatsApp. El conductor graba una nota de voz diciendo origen, destino y mercancía, y recibe el DeCA en PDF con QR antes de arrancar. Sin teclear, sin app extra, sin oficina.

Sí, siempre que coincidan el cargador contractual y el transportista efectivo y los datos de cada envío queden perfectamente identificados. Es la forma habitual de documentar varias cargas o descargas de un mismo viaje.

El Ministerio admite dos vías: modificar el PDF existente dejando constancia del cambio (el QR sigue valiendo) o emitir un PDF nuevo con nuevo QR conservando el original. En ambos casos el conductor debe recibir el documento actualizado; DeCAchat se lo reenvía por WhatsApp al momento.

Al menos 1 año, accesible para su descarga tanto por el cargador contractual como por el transportista efectivo. DeCAchat guarda el histórico y mantiene cada documento disponible durante ese periodo.

Sí. Cada razón social trabaja con su propia cuenta, sus conductores y su catálogo, de modo que cada DeCA sale siempre con los datos fiscales que tocan. Si tu grupo tiene cargadora y empresa de transporte propias, cuéntanoslo y te dejamos cada cuenta dada de alta con sus datos.

Los DeCA ya emitidos siguen siendo descargables durante el año legal de conservación: esa obligación no desaparece con la baja y la cubrimos nosotros. Tus datos —catálogos e histórico— te los entregamos si nos los pides. Y no hay permanencia: darse de baja no tiene penalización.

Cada proveedor tiene su modelo: pago por documento, bonos de créditos o suscripción. En DeCAchat el precio es personalizado según tu operativa —conductores, volumen de cargas y módulos que necesites—, sin bonos que caducan: cuéntanosla por WhatsApp o por teléfono y te preparamos una propuesta sin compromiso.