Versión 2.4: del albarán al DeCA, con una foto

En Operación → Emitir desde un mensaje, la primera tarjeta es nueva: «Haz una foto del albarán o la carta de porte». Hasta 4 fotos de las páginas de un mismo documento, o su PDF. Las casillas del DeCA salen rellenas en el formulario de siempre y las revisas con la foto delante: nada se emite hasta que pulsas Emitir. También llegas desde el botón «Emitir desde una foto» del Panel y de «Emitir DeCA».

• El cliente lo decides tú. Si el papel dice quién es el cargador contractual, sale ese. Si no, te enseña las empresas que aparecen en el papel y eliges la que te contrató el porte con «Contrató este porte».
• El peso es el de la mercancía, nunca el del camión: de un ticket de báscula se toma el neto.
• La fecha es la de hoy. Si el papel dice otra, te pide que la confirmes. Para dejar preparado el DeCA de otro día, «Emitir DeCA».
• La foto no es el DeCA. El documento sigue siendo el PDF con su QR, hecho con las casillas que has revisado: la foto no va dentro ni en el enlace del QR, y DeCAchat no la guarda.
• Por WhatsApp, todavía no: el bot sigue con las notas de voz.

Si tu empresa da de alta sitios y clientes por voz, el bot mira antes si ya los tienes, aunque te los digan con una letra cambiada o con el CIF de uno que ya está. Un sitio o un cliente repetido parte la numeración y deja una ficha mal escrita en el documento.

• Un sitio casi igual, se pregunta. Si dictan «nuevo origen, Narvacero» y ya tienes «Nervacero», antes de crearlo: «Ya tengo «Nervacero» (Bilbao) entre tus orígenes, que se llama casi igual que «Narvacero». ¿Es ese? Escríbeme SÍ y lo uso; si es otro sitio distinto, dime NO y lo doy de alta como «Narvacero».»
• El mismo CIF es el mismo cliente. Un cliente nuevo dictado con el CIF de uno que ya tienes es ese, se llame como se llame, y el mensaje de entrega lo dice: «El cliente es «Hierros del Sur SL», que es quien tiene el CIF B12345674, y no «Hierros Sur Murcia»: no apunto el mismo CIF en dos clientes.»
• «¿Tenéis…?» te enseña los parecidos. «¿Tenéis Narvacero?» → «No tengo ninguno que se llame así. Se le parecen: «Nervacero». Si es alguno de esos, dímelo con ese nombre.»

• Si se corta al emitir, no lo repitas a ciegas. Si el panel pierde la respuesta mientras emite, ya no te invita a intentarlo otra vez, que el DeCA podría salir dos veces: «No me ha llegado la respuesta: puede que se haya hecho. Antes de repetirlo, mira si ya está hecho (en «DeCAs emitidos», si estabas emitiendo).»
• El asistente ya explica los varios envíos. Si le preguntas cómo juntar en un DeCA las cargas de un camión, te cuenta cómo se hace en «Emitir DeCA» con «+ Otra carga» y «+ Otra descarga», en vez de decirte que DeCAchat todavía no lo hacía.

En Operación → Emitir DeCA, arriba del todo, la casilla «Fecha del transporte» viene con la de hoy. Cámbiala por el día en que sale el camión, hasta una semana vista, y el DeCA queda preparado.

• Para encadenar las salidas. La fecha se queda puesta en «Emitir otro», así que preparas todas las de ese día seguidas. El botón dice el día —«Emitir DeCA para el jueves 08/10 y enviar al conductor»— para que ninguno salga con la fecha equivocada.
• Al conductor le llega en el momento, con el día escrito: «DeCA emitido por la oficina para el transporte de mañana, jueves 08/10/2026. Nº de orden: 16. Ese día no hace falta que me dictes esta carga: ya la tienes aquí.»
• Nunca una fecha pasada: el DeCA se hace antes de que empiece el transporte. Por WhatsApp, con nota de voz, la fecha es siempre la de hoy.
• Al sustituir un DeCA, el nuevo lleva la fecha del que sustituyes: es el mismo viaje. Si el viaje cambia de día, anula ese DeCA y emite otro.

Debajo de la fecha, «+ Hora de carga y descarga prevista» abre tres casillas: la hora de carga, y el día y la hora de la descarga prevista. Si las pones, el DeCA las lleva como «CARGA» y «DESCARGA PREVISTA», en los cuatro formatos.

• Son opcionales. Sin ellas, el DeCA sale exactamente como hasta ahora.
• Valen para todo el DeCA, también si lleva varios envíos. La descarga, del mismo día de la carga a una semana después.
• El QR sirve hasta 7 días después de la descarga prevista, que es cuando termina el viaje, y no desde la carga.
• La descarga real no va en el documento: se apunta después, con «Marcar entregado» en «DeCAs emitidos».

• Varios envíos sin báscula. En un DeCA con varios envíos, si una carga no se puede pesar, pon su cantidad con su clase de bultos (palets, cajas, m³…). El PDF dice «peso no determinado» en lugar de una cifra que nadie ha escrito.
• Móviles guardados sin el 34. Un móvil escrito como «+600…» ya se guarda con el 34. Si a algún conductor el bot le contestaba «Usuario no autorizado» por eso, abre su ficha en Conductores y dale a Guardar.

Cuando un camión carga para el mismo cliente en varios almacenes, o sale de un sitio y descarga en varios, todo puede ir en un solo DeCA: cada envío con su origen, su destino, su mercancía y su peso. Lo permite la Resolución de 5 de junio de 2026 (apartado Sexto), siempre que el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos los envíos.

• Cómo se hace. En Operación → Emitir DeCA, rellena el primer envío y pulsa «+ Otra carga para este destino» o «+ Otra descarga desde este origen»: el envío nuevo copia lo que comparte con el primero. Abajo, «+ Otra carga» y «+ Otra descarga» copian del último. Hasta 8 envíos por DeCA.
• Antes de emitir confirmas que el cliente contrata todo el porte con ese camión. El PDF enseña cada envío por separado, con su carga y su descarga.
• Si algo cambia (unos kilos, un envío que al final no sale), se corrige sustituyendo el DeCA, como cualquier otro.
• Por WhatsApp sigue siendo un DeCA por carga. Las cargas que ya van en un DeCA con varios envíos no se le dictan al bot: díselo al conductor.
• En «Emitir desde un mensaje», si el texto trae varias cargas, te avisa. Revisa la mercancía y los kilos antes de emitir.

• Cualquier peso en el panel. En «Emitir DeCA» y en «Emitir desde un mensaje» ya no hay mínimo ni máximo: un bulto de 30 kilos sale sin problema. Por WhatsApp, el bot sigue preguntando cuando oye un peso que no cabe en un camión.
• Borrar un anulado, con aviso. Si le llegó al conductor por WhatsApp, si lleva varios envíos o si otro DeCA lo sustituyó, «Borrar» te lo dice antes y lo borra cuando lo confirmas. Los documentos de transporte se conservan un año: bórralo solo si tienes una copia guardada.
• El bot contesta antes. Las notas de voz se leen más rápido, también a primera hora, cuando más mensajes llegan.

Cuatro vídeos cortos, unos 15 minutos en total, con el panel de verdad en pantalla. Los tienes también en tu Panel y al principio del Tutorial.

• 1. Presentación de DeCAchat (4:15): qué es y cómo funciona la plataforma.
• 2. Emitir un DeCA (6:35): cómo se emite un documento, paso a paso.
• 3. El encargado (1:36): quien dicta por WhatsApp los DeCAs de los camiones que carga.
• 4. Modelo DeCA y asistente (2:04): el formato del documento y el asistente para las dudas de la norma.

En Operación → Emitir desde un mensaje hay dos formas de empezar: pegar el viaje, como hasta ahora, o pulsar «Rellenar las casillas» y escribirlo tú en el mismo formulario de revisión, sin pasar por la IA.

• Todo lo nuevo se da de alta al emitir: el origen, el destino, la empresa de transporte y, ahora también, el cliente, con su CIF y su domicilio. No hace falta tener nada en el catálogo antes.
• La IA solo rellena lo que está vacío. Con el formulario a medias, pega un mensaje en «¿Lo tienes en un mensaje?» y pulsa «Rellenar lo vacío»: lo que ya has escrito no se toca, y cada bloque (cliente, empresa de transporte, camión…) se rellena entero o no se rellena, para que un CIF nunca acabe con el nombre de otra empresa.
• Las plantillas dicen qué es obligatorio y qué no (el camionero y las observaciones son opcionales), y la casilla «Guardar en el catálogo» decide si los sitios nuevos se quedan en tus fichas. El cliente nuevo se guarda siempre, porque los DeCAs se numeran por cliente.

WhatsApp solo deja mandar un mensaje normal a quien te ha escrito en las últimas 24 horas. Por eso, cuando emitías desde el panel y el conductor llevaba un día sin escribir al bot, el documento no le llegaba. Ahora, cuando WhatsApp avisa de que no se pudo entregar, se lo mandamos por la vía que sí permite: le llega igual, con el PDF.

Cuando dictas una carga de un camión que está en Conductores, el DeCA te llega a ti y también al camionero. Da igual que digas su nombre o la matrícula de la tractora: con la matrícula, el bot saca de su ficha el remolque, la empresa de transporte y quién lo lleva, y te lo dice en la respuesta.

• Si hoy lo lleva otra persona, di la matrícula de la tractora y su nombre: el camión sale con su remolque y su empresa de transporte, y de conductor, el que has dicho. Si esa persona también está en Conductores, el DeCA le llega a ella.
• Si anulas el DeCA, al camionero que lo recibió se le avisa de que ese QR ya no vale.

Si trabajas como agencia u operador y contratas el camión de otro, en Herramientas → Modelo DeCA puedes elegir el formato «Agencia u operador (transportista contractual y efectivo)». El documento separa al transportista contractual —tu empresa— del efectivo —quien hace el transporte—, y a tu cliente lo nombra aparte. Con camión propio sale como siempre. Es opcional: si no lo eliges, tu DeCA no cambia.

Desde hoy, para comprar un paquete en «Mi plan» necesitas la tarjeta Datos de facturación completa: razón social, CIF y domicilio. Con ellos te hacemos la factura de cada compra. Si te falta algo, «Mi plan» te lo dice antes de que elijas un paquete y te lleva a la tarjeta.

El Panel mezclaba cuatro cosas: la puesta en marcha, nueve tarjetas con los contadores de cada catálogo, «Mi plan» entero y los ajustes de la empresa. Lo que se mira todos los días quedaba debajo de lo que se toca una vez al año. Ahora, al entrar:

• Tres cifras del día: los DeCAs de hoy, los que van en ruta y los del mes.
• Los botones de emitir y el acceso a los DeCAs emitidos, arriba y grandes.
• Cómo va tu plan, en una línea, con lo que te queda y un enlace a «Mi plan».
• Tus fichas en una sola fila, cada una con su contador y su enlace, en lugar de nueve tarjetas casi iguales.

No se ha quitado nada: las dos son ahora pantallas del menú, dentro de Herramientas.

• Herramientas → Mi plan: tu saldo y tu consumo, la compra de créditos con tarjeta, la recarga automática, el historial y tus datos de facturación.
• Herramientas → Modelo DeCA: el sector, el formato del documento, el cargador contractual de la casilla 1, qué datos exiges siempre, el alta por voz y el resumen diario por WhatsApp.

En Emitir DeCA la clase de bultos era un desplegable de cinco: palets, cajas, sacos, granel u «otros». Quien cargaba bobinas, cubas o pieles tenía que elegir «otros» y la palabra de verdad no llegaba al documento. Ahora se escribe.

• Escribe la que uses: «Pies cuadrados», «Bobinas», «Big bags», «Contenedor»… o toca una de las sugerencias, que cambian según tu sector.
• Sale bien escrita: empezando por mayúscula, aunque la teclees en minúscula, y sin tocar las siglas («Cajas IFCO» sigue siendo «Cajas IFCO»).
• Lo de antes, igual: «Palets», «Cajas», «Sacos» y «Granel» se siguen guardando como siempre, así que tus listados y tus Excel no cambian.

Cuando el bot te pregunta algo que se puede deshacer —si apunta un origen, un destino o un cliente nuevo, si cambia la matrícula de tu ficha—, ahora confirman igual que «sí» las palabras con las que se dice que sí de verdad: «vale», «ok», «dale», «venga», «de acuerdo», «perfecto», «muy bien», también con su coletilla («vale, ya está»). Hasta ahora un «vale» se leía como un no y el bot tiraba lo que te acababa de proponer.

• Anular sigue pidiendo la palabra. Un DeCA anulado deja de valer en un control, así que ahí el bot quiere un SÍ escrito. Si contestas «vale», no pierdes nada: te dice «Para anular necesito que me escribas SÍ, que esto no tiene vuelta atrás. Si prefieres dejarlo, dime NO.»
• El mensaje que te entrega el DeCA, más corto. El número, el viaje, «Lleva este PDF en el móvil y ya puedes arrancar.» y la salida por si algo no cuadra. La frase de cantar el número en la báscula se ha ido: no todas las empresas pesan, y el número sigue ahí, en la primera línea.
• Para dar de alta un sitio por voz, la frase empieza por «Nuevo». «Nuevo origen, Finca La Loma, en Totana. Voy a Mercamurcia con brócoli.» funciona siempre. Metido en medio de otra frase —«salgo de nuevo origen…»— el bot puede no verlo. Nuestro tutorial enseñaba esa segunda forma: está corregido.

Si dictas los DeCAs de tus camioneros y los tienes en Catálogos → Conductores, basta con el nombre: «Sale Ana de Sacoje a La Condomina con veinte palets de brócoli». El DeCA sale con su tractora, su remolque y su empresa de transporte, tal como están en su ficha, y el bot no te pide la matrícula.

• La matrícula manda. Si ese día lleva otro camión, di la matrícula de la tractora y sale con lo que dictes, como siempre. Lo mismo si nombras una empresa de transporte o si tienes dos camioneros que se llaman igual: el bot no adivina, te pide la matrícula.
• Te dice con quién ha salido. El mensaje de entrega lo canta: «lo lleva Ana Gómez —dijiste «Ana»— con su camión 1234 BBC y remolque R 5678 BCL, de Transportes García SL según su ficha», y si no era ella, «¿No lo lleva Ana Gómez, o algo no cuadra? Escribe ANULAR y me vuelves a dictar la carga, con la matrícula de la tractora si es otro camión.»
• También en «Emitir desde un mensaje». Si el texto dice «lo lleva Ana», el borrador trae ya elegida su ficha.

• Una casilla vacía sale vacía. Si tu hoja de cálculo marca las casillas sin dato con «NULL», «N/A» o un guion, al importarla se guardan vacías y en el DeCA no aparecen. Hasta ahora podían salir impresas, casi siempre en la matrícula del remolque.
• Al conductor sin empresa de transporte, el bot le dice qué falta. «No puedo sacar el DeCA: en tu ficha de conductor falta la empresa de transporte, que va en la casilla 2 del documento. Pide en la oficina que te la asignen en el panel (Conductores → tu ficha → Transportista) y vuelve a mandar la nota.» Hasta ahora contestaba «se me ha atascado algo» y le hacía repetir la nota.

Hasta ahora el precio se daba por teléfono. Desde hoy está en decachat.es/precios, con las dos formas de pagar y sin letra pequeña: paquetes de créditos —pagas por documento, no caducan y se compran con tarjeta desde «Mi plan»— o cuota por camión —pagas por camión al mes y emites sin límite—. El IVA va incluido en las dos.

• La tarifa de lanzamiento está a la vista, con su fecha de fin. Quien entra antes de esa fecha la conserva mientras siga de alta.
• Al registrarte, 25 DeCAs de regalo para probarlo con camiones de verdad.
• Y en tu panel, lo tuyo: «Mi plan» dice lo que te queda, lo que llevas gastado y qué paquete te conviene, con los mismos precios que ves en la web.

En Herramientas → Mi plan hay una tarjeta nueva donde guardas tus datos fiscales: razón social, CIF, domicilio, código postal, municipio, provincia y el correo al que quieres que lleguen las facturas. Se rellena una vez.

• No son los datos de tus clientes. Aquellos siguen en Cargadores y son los que salen impresos en la casilla 1 del DeCA. Estos son los tuyos, y hasta ahora no los teníamos: solo sabíamos el nombre con el que te registraste.
• Van contigo a la pasarela de pago. Cuando compras, tu ficha de cliente lleva ya la razón social, el domicilio y el CIF, así que el justificante le sirve a tu gestoría.
• El código postal cuenta. Si estás en Canarias, Ceuta o Melilla, al guardar te avisamos de que tu operación queda fuera del IVA peninsular.

Repaso a fondo de las pantallas de emisión con vuestros mensajes delante. No cambia cómo funciona: cambia lo que se entiende sin preguntar.

• El botón dice qué falta. En vez de quedarse gris y mudo, «Para emitir falta: el origen, la mercancía.» Y si algo se rechaza al enviar, el aviso sale junto al botón, no cinco tarjetas más arriba.
• Sabes a nombre de quién va a salir. Debajo de la casilla del cliente se lee «Saldrá a nombre de Hortalizas del Sur SL (el cliente del origen). Elige otro solo si este viaje lo contrata otro.»
• Solo las casillas de tu sector. Variedad, semana y corte dejan de aparecerle a quien lleva áridos o carga general, y el envase se llama como en tu papel. Las clases de bulto salen bien escritas en el documento: «Palets», no «palets».
• El PDF, en la mano. Botón «Descargar PDF» para reenviárselo al camionero, «Copiar enlace del QR», y los estados del envío contados en castellano de oficina en lugar de la jerga de WhatsApp.

Arreglos pequeños que se notan al usarlo todos los días, en el móvil y a pleno sol.

• Se lee. Los grises claros suben de contraste, las cifras van en la tipografía de números y lo que se pulsa tiene medida de dedo.
• Las listas vacías dicen qué hacer y llevan al sitio; los recuentos concuerdan («1 fila lista», no «1 fila(s)»); y mientras carga pone «Cargando…» en vez de un cero que todavía no es verdad.
• Importar un Excel enseña primero las filas con problema, dice por qué no entra cada una y trae plantilla para descargar. Y el teléfono de contacto de un origen o un destino ya no tira la fila por ser un fijo o llevar extensión.
• Los errores hablan castellano: al registrarte, al entrar y al guardar una ficha a la que le falta un dato obligatorio, en vez del inglés que devolvía la base de datos.

Cuatro mejoras de gestión, las cuatro pedidas por vosotros.

• Los DeCAs, a Excel. En «DeCAs emitidos», el botón «Exportar Excel (N)» descarga lo que tengas filtrado —retornos y 2ª cargas incluidos, una fila por documento— con fechas y números de verdad, para filtrar, ordenar y sumar. El CSV se queda para quien ya lo carga en su programa.
• Buscar por matrícula. El buscador de DeCAs encuentra por la matrícula de la tractora o del remolque, con espacios o sin ellos («1234 bbc», «1234-BBC»), y la tractora se ve en cada fila.
• Los catálogos, a Excel. Cada catálogo tiene «⇩ Exportar Excel (N)»: sirve de copia y para llevar el catálogo a otra empresa, porque el fichero se vuelve a importar tal cual.
• Cambio de tractora por voz. Como el del remolque: «cambio de tractora 1234 BBC» → «¿Te apunto la tractora 1234BBC en tu ficha? Tus próximos DeCA saldrán con ella hasta que me digas otra. Escribe SÍ y lo cambio.» Si cambias el conjunto entero, «cambio de camión 1234 BBC y remolque R 5678 BBC» apunta las dos.

Dictas el origen como lo tienes apuntado y el bot lo reconoce: con otras palabras, con una partícula de más o de menos, en singular o en plural. Tres cambios lo hacen posible.

• Lo que dices manda. El bot casa primero tus palabras exactas contra tu catálogo, y solo se fía de la interpretación del modelo si lo dicho no casa con nada y además se le parece. Así, un sitio parecido al tuyo —otra planta del mismo tipo, en otro pueblo— ya no puede colarse en el documento.
• Una partícula ya no separa. «Planta de asfalto Elda» casa con «planta de asfalto de Elda», y el plural tampoco separa. Una letra o un número sueltos sí siguen distinguiendo: «Nave 1» no es «Nave 2».
• Y lo que no encuentra, te lo dice con el nombre: «No encuentro «Nave de Pepe» entre tus orígenes…», con la salida que corresponda —el gesto «nuevo origen…» o darlo de alta en el panel—, en vez de un «dime de dónde sales» que sonaba a no haberte oído.

Se contesta cuando se puede: cargando, con ruido y con guantes. Desde el 11/09/2026 el borrador del viaje espera tu respuesta diez minutos, no uno, así que ya no se pierde por tardar medio minuto de más.

• A la segunda vez que pide lo mismo, enseña lo que ya tiene apuntado —origen, destino, mercancía, camión— y pide una sola cosa, con un ejemplo de cómo decirla. De un vistazo se ve si entendió algo mal, antes de que se imprima.
• Y dice cómo salir: repetir la nota entera, escribir «CANCELAR» o emitirlo desde el panel. Nadie se queda dando vueltas con el camión parado.
• Una matrícula que no se entiende ya no se descarta en silencio: el bot avisa de que llegó pero no valía y pide que se repita despacio.

Los pesos se dictan en kilos, y una cifra mal oída no debe llegar al documento. Desde el 16/09/2026 el bot la comprueba antes de apuntarla: si no cabe en un camión —o no es una carga de camión, como «26 kilos» por 26.000— te dice la cifra que ha entendido, «El peso que me has dicho, 220.000 kilos, no cabe en un camión, así que no lo he apuntado. Dímelo despacio, en kilos.», y te la vuelve a pedir. En el panel, el mismo peso tecleado avisa antes de emitir. Es el mismo criterio que ya se aplicaba a una matrícula que no se entiende: mejor un hueco que un dato falso en un documento legal.

«¿Mi caso lleva DeCA?» es la pregunta que más nos llega, y ahora el asistente la responde con el texto de la norma delante. Conoce las cuatro exenciones del artículo 2 y sabe decir cuál te toca:

• Los transportes que no necesitan autorización: vehículos de hasta 2 toneladas de masa máxima autorizada (2,5 si es un N1 de combustible alternativo), basuras domésticas en vehículos acondicionados, dinero y valores, medicamentos y ayudas urgentes, vehículos históricos… Es el único umbral de masa que exime, y de distancia no hay ninguno.
• Las mudanzas, los vehículos averiados llevados en vehículos especiales —la grúa— y los servicios de paquetería.
• Y el caso que más dudas genera, el de los residuos: quien lleva su propio residuo a su planta, con sus camiones y sus conductores, hace transporte privado complementario y no lleva DeCA; en cuanto cobra un porte por un residuo que no es suyo, sí. Ahí el documento de identificación del residuo puede hacer de DeCA si lleva todos los datos del artículo 6.

• Emitir desde un mensaje (Operación): pegas el viaje tal como te llega —un WhatsApp, un correo, o la plantilla que te damos—, revisas el borrador y emites. No hace falta tener apuntados el origen, el destino ni la empresa de transporte: se crean al emitir, y una casilla decide si se quedan en el catálogo.
• Asistente DeCA (Herramientas, y en la burbuja de abajo a la derecha): le preguntas si tu caso lleva documento o qué datos exige la ley, con tu configuración delante. No sustituye a tu asesor y la conversación no se guarda en ninguna parte.
• Puesta en marcha guiada en el Panel, menú en tres bandejas y buscadores que filtran al escribir en lugar de desplegables.
• El cargador contractual, a tu manera: en Herramientas → Modelo DeCA eliges si el DeCA sale a nombre del cliente del origen, del que recibe, o siempre del mismo.